12/05/10

PILLOLA ELETTRICA N. 4

Motori Ruota

Tra le soluzioni tecnologiche per la trazione elettrica che si stanno sviluppando in questi anni quella dei motori-ruota è sicuramente tra le più promettenti.

La soluzione dei motori–ruota prevede che i motori elettrici vengano integrati direttamente nelle ruote, eliminando così trasmissioni meccaniche e dissipazioni di energia. In questo modo in assenza di riduttori meccanici è possibile avere un rendimento di trasmissione meccanica unitario.

Tramite questa soluzione tecnologica è possibile controllare in maniera indipendente la coppia sulla singola ruota senza l’ausilio di sistemi meccanici, come avviene invece nei veicoli convenzionali. In questo modo è possibile sviluppare sistemi di guida e di sicurezza avanzati che conferiscono al veicolo maggiore maneggevolezza, tenuta e stabilità. Infatti se il veicolo ha quattro ruote motrici ed è possibile controllarne la coppia e misurare quella resistente istante per istante, è possibile garantire maggiore aderenza anche in condizioni di strada scivolosa o impervia.
Inoltre, la possibilità di avere anche una guida drive-by-wire consente di svincolare le ruote l’una dall’altra in modo da consentirne la sterzata fino a 90°, permettendo quindi al veicolo di traslare, ruotare su se stesso e di ridurre il diametro di sterzata.

Altro aspetto non trascurabile è la possibilità offerta dai motori ruota di eliminare l’ingombro del motore elettrico sul pianale che in questo modo può essere occupato dal pacco batterie. È possibile integrare anche l’elettronica di potenza e le stesse batterie direttamente nella ruota, in modo tale da ridurre ulteriormente l’ingombro ed abbassare il baricentro del veicolo.

Il principale svantaggio dei motori ruota è il loro peso. È evidente infatti che a parità di potenza totale un singolo motore elettrico ha un peso minore rispetto a due o quattro motori-ruota. Inoltre la presenza dei motori nelle ruote fa aumentare la masse non sospese e rotanti del veicolo con un lieve svantaggio a livello di comfort e aderenza, ampiamente compensato dai vantaggi descritti, e maggiori forze inerziali.

Tags: motore elettrico , batteria , università , auto elettrica , sicurezza , efficienza energetica , ricerca , Sapienza Università di Roma , CIRPS , Pillola

Fonte: GRA – Gruppo di Ricerca Automotive del CIRPS – Centro Interuniversitario di Ricerca per lo Sviluppo sostenibile della Sapienza Università di Roma.

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